Spazzatura Cars We Love: Jaguar XJ6 - Squaring Up For a Fight

2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04

Pendio scivoloso:

La putrefazione è iniziata con la Jaguar XJS nei primi anni ottanta. Il Mark 1 era una discarica di Formica che beveva più benzina di un Humvee a due piani. Sebbene fosse necessario un cambio di immagine, Jaguar sentiva di aver raggiunto il jackpot con la XJ6 e di aver continuato a modificare l'economia. 'Guadagna risparmiando denaro', questo è il modo migliore.

Continuando a giocare con la XJS (un'auto che alla fine avrebbero avuto ragione circa una settimana prima di interromperla), la Jaguar sperava che l'XJ40 avrebbe portato un po 'di denaro molto utile facendo appello alle masse più che alla offensiva. Questa nuova XJ era sulle carte sin dalla fine degli anni settanta, e non era cambiato molto sul tavolo da disegno oltre mezzo decennio dopo.

Proprio quando tutti gli altri cominciavano a pensare di nuovo, Jaguar andò piazza. Co-progettato da Pininfarina, l'italiano normalmente affidabile ha avuto una giornata campale con la XJ40; “Un angolo qui, un angolo retto lì, e che ne dici di un barattolo di pasta per i fari, no? Solo il Signore sa se ha approvato anche i terribili posti di stoffa.

La reazione del pubblico a questa frastagliata parsimonia era alquanto mite. Anche se il tempo è stato generoso con l'XJ40. Trovane uno buono e potrebbe anche valere la pena di portarlo alla tua riunione di scuola. Trova una brutta e la rimorchierai lì.

Siediti, signore:

Gli interni forestali alpini erano standard per tutti i Jaguar negli anni '70 / '80. Anche come esercizio di costing cost, l'XJ40 non era diverso. Il panno e la plastica erano l'opzione di scantinato affare, insieme a un motore terribilmente patetico di 2,9 litri. Se hai acquistato uno di questi sei stato un perdente, nessuna domanda. Perché nessuno dovrebbe lottare per acquistare il modello di gamma inferiore di qualcosa che è al di là di noi.

Fortunatamente Jag lasciò presto il 2.9 e lo rimpiazzò con un 3.2 leggermente più volenteroso, informando prontamente i rivenditori che chiunque avesse ordinato un assetto di stoffa sarebbe stato segnalato al Wild Wildlife Fund. Quelle povere mucche dovevano guadagnarsi da vivere in qualche modo.

O non lo farai:

Niente era particolarmente sbagliato con la rinnovata XJ6. Era un Jag a buon mercato quando Jags stava diventando più economico. Ha ancora messo da parte tutti i segni distintivi del marchio: guida fluida, passo lungo, circuiti imprevedibili. Ma per molti non era quello che mancava che causava preoccupazione … essere abbastanza piatti da usare come tavolo da pranzo è una cosa, avere il front-end più mal consigliato al mondo è un'altra cosa.

Il fatto che il pubblico inizialmente abbia bloccato i fari della XJ40 ha funzionato a suo favore solo sul mercato dell'usato. Dai un'occhiata in giro e tutti i retro-jags più convenienti sono gli anni '40. Inoltre, quelle luci non sembrano un'idea così eccitante al giorno d'oggi. Si adattano perfettamente alle linee brutalmente spigolose del vecchio temporizzatore. Simmetria lo chiamano. Il S tipo, questo è quello che chiami un vero cock-up. Se vuoi un Mark 2 , persone; basta comprare un Mark 2.

Controllare o controllare ?:

Come noi, hai deciso che una Jaguar a buon mercato è l'auto dei tuoi sogni impoveriti. Come puoi assicurarti che la tua auto non sia stata utilizzata come giro del fine settimana del rivenditore di marijuana studente? O peggio ancora, è stato seduto a raccogliere i tarli nel garage di un morto per l'ultimo decennio?

Il problema è che quelli che conoscono stanno recuperando la qualità degli XJ40 per un po 'di tempo. La maggior parte degli esempi migliori passa di mano attraverso la proprietà del club (prova il Driver Jaguar sito), con tutto ciò che è rimasto allettante il clinicamente ingenuo nei parcheggi delle strade principali.

Se desideri disperatamente un XJ6 con la mascella quadrata, puoi acquistarne uno per meno di £ 500. Se vuoi che i tuoi soldi durino più a lungo di una mosca della frutta, dovrai aumentare questo importo ad almeno £ 1000. Ancora non sono soldi cattivi per un'auto di lusso che costa da qualche parte nella regione di £ 30.000 nuovi.

Abbiamo rintracciato un piccolo numero su eBay. Cerca la rete per una guida per gli acquirenti se vuoi davvero un pezzo di mente prima di acquistare. I ragazzi intelligenti lo farebbero.

Salone:

Il XJ40 è un acquisto usato terrificante. Non è una Jaguar perfetta - nessuna Jag è mai stata sincera, a D-Type forse, anche se non sarebbe pratico sulla North Circular - ma per i soldi non si può davvero andare troppo lontano.

Artù ti amerei anche per questo.

[storia di Chris Laverty]