2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04
Warren Buffett ritiene che l'industria automobilistica auto-guida possa diventare una minaccia per le compagnie di assicurazione una volta che hanno colpito il mercato. Ritiene che i veicoli autonomi ridurranno i costi assicurativi e minacciano aziende come Geico di essere più sicure delle normali automobili. Avere meno possibilità di un incidente significa che l'assicurazione auto sarà meno necessaria.
Questa interruzione non accadrà durante la notte. Il mercato è lento ad abbracciare auto a guida autonoma, nonostante l'immensa quantità di capitale dietro di loro. Non si aspetta di vederli nei prossimi dieci anni, ma riconosce i miliardi spesi per lo sviluppo da società come Tesla.
Tesla sta sperimentando tranquillamente un modello di assicurazione auto unico con vendite in Asia. Invece di fare di un'assicurazione una merce separata, Tesla ha impacchettato l'assicurazione con il prezzo finale delle auto per tenere conto della loro sicurezza aggiuntiva. Questa mossa spiega il fatto che i tassi di incidente di Tesla sono diminuiti del 40% da quando è stato installato l'autopilota nel 2015. Se le auto senza conducente riducono il numero di collisioni, i premi di rischio diminuiranno. Il settore delle assicurazioni auto personali potrebbe ridursi del 40%, rendendo necessario un nuovo modello.
Google e Ford stanno anche sviluppando auto a guida autonoma, con la Ford che prevede di installare una flotta di auto completamente autonome nel 2021. Per un'auto completamente autonoma, il costruttore dovrà assumersi la responsabilità. Nel 2015, Volvo ha dichiarato che avrebbe accettato la piena responsabilità se la sua auto a guida autonoma si fosse schiantata. L'onere non è più il conducente a controllare il veicolo, ma i produttori a programmare e istruire i veicoli a operare in sicurezza.
Tuttavia, questo prende in considerazione solo le auto completamente autonome. L'autopilota Tesla può gestire solo determinati compiti, come la guida in autostrada. Un recente incidente in cui un Tesla Model S non è riuscito a rompere quando un camion ha girato a sinistra di fronte ha provocato un'indagine lunga sei mesi che ha determinato che il sistema non era in errore. L'inchiesta ha concluso che l'autista aveva abbastanza tempo per rompere, e non avrebbe dovuto aspettarsi che il pilota automatico rilevasse il passaggio del traffico davanti alla macchina.
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